
سرپلوس 21 خار پژو 206 - 3023021010
⚙️ سرپلوس 21 خار پژو 206 – 3023021010
انتقال روان قدرت، جلوگیری از لرزش چرخ و مناسب برای 206های TU5
📝 معرفی محصول
سرپلوس 21 خار پژو 206 با کد 3023021010 یکی از قطعات کلیدی سیستم انتقال قدرت است که وظیفه انتقال گشتاور از گیربکس به چرخ جلو را برعهده دارد. این مدل با داشتن 21 دندانه (خار) مخصوص پژو 206 تیپ 5، تیپ 6 و مدلهای با موتور TU5 است.
سرپلوس 21 خار به دلیل طراحی تقویتشده، قابلیت تحمل:
- چرخش سریع
- زاویه چرخش زیاد فرمان
- فشارهای دینامیکی هنگام شتابگیری
را دارد و از ایجاد ضربه، لرزش و تقه در هنگام حرکت جلوگیری میکند.
⚙️ مشخصات فنی
ویژگی: توضیحات
سازگار با: پژو 206 تیپ 5، تیپ 6، 206 SD V8/V9
کد فنی: 3023021010
نوع قطعه: سرپلوس سمت چرخ (خار 21 تایی)
جنس: فولاد آلیاژی سختکاری شده
تعداد خار: 21
محل نصب: انتهای پلوس، سمت چرخ
مناسب برای: گیربکس MA و خودروهای TU5
شامل: سهشاخ، گوی، کیج، گردگیر، بستها (در صورت Full Set)
🎯 وظایف سرپلوس
- انتقال قدرت از میلپلوس به چرخ
- کاهش لرزش و ضربه هنگام حرکت
- امکان چرخش چرخ در زاویههای مختلف بدون افت قدرت
- جذب ضربات ناشی از دستاندازها
- فراهم کردن حرکت نرم در شتابگیری
⚠️ علائم خرابی سرپلوس 21 خار
🔧 صدای تقتق هنگام پیچیدن
🛞 لرزش چرخ جلو در شتابگیری
🔥 گرم شدن غیرعادی سمت چرخ
🛠 نشتی گریس گردگیر سرپلوس
📉 لرزش فرمان در سرعتهای مختلف
🚗 ضربه موقع گاز دادن اولیه
✅ مزایای این محصول
✔ آلیاژ سختکاری شده با مقاومت بالا
✔ عملکرد روان و بدون لرزش
✔ مناسب قدرت موتور TU5
✔ طول عمر بالا در رانندگی شهری و جادهای
✔ سازگاری کامل با 206 تیپ 5 و 206 SD
✔ نصب آسان و دقیق
🔧 نکات مهم نصب
1️⃣ همیشه گریس مخصوص EP در هنگام نصب استفاده شود.
2️⃣ گردگیر سرپلوس باید بدون نشتی یا ترک باشد.
3️⃣ اگر گردگیر پاره شده، احتمال آسیب داخلی وجود دارد، بررسی کامل توصیه میشود.
4️⃣ پیچ و مهرههای توپی چرخ با گشتاور استاندارد بسته شود.
5️⃣ هنگام تعویض، پلوس سمت مخالف نیز بازدید شود.
6️⃣ در صورت وجود لرزش، بلبرینگ چرخ و کامپیوتر گیربکس نیز بررسی شود.
🔍 بررسی تخصصی سرپلوس 21 خار پژو 206 – 3023021010
📌 تفاوت سرپلوس 21 خار با مدل 22 خار
|
ویژگی |
مدل 21 خار |
مدل 22 خار |
|
سازگار با |
206 TU5 (تیپ 5 و 6) |
206 TU3 (تیپ 2 و 3) |
|
قدرت تحمل گشتاور |
بیشتر |
کمتر |
|
کاربرد |
موتورهای پرشتابتر |
مدلهای کممصرفتر |
بنابراین انتخاب صحیح تعداد خار بسیار مهم است.
⚙️ تحلیل ساختار داخلی
سرپلوس شامل:
- گوی (Ball Bearings): حرکت روان در زوایای مختلف
- کیج (Cage): هدایتکننده گویها
- سهشاخ (Tripod): اتصال پلوس به سرپلوس
- بدنه سختکاریشده: مقاوم در برابر فشار و ضربه
- گردگیر: جلوگیری از خروج گریس و ورود آلودگی
این مجموعه به گونهای طراحی شده که:
- ضربات را جذب
- گشتاور را یکنواخت منتقل
- و چرخ را در زاویه کامل پشتیبانی کند.
🛠 دلایل رایج خرابی سرپلوس
- پاره شدن گردگیر و خروج گریس
- استفاده از گریس نامناسب
- رانندگی با شتابگیریهای ناگهانی
- چرخاندن فرمان در حالت توقف
- ضربه مستقیم به چرخ
- نفوذ گرد و غبار داخل مجموعه
نشانههای تخصصی خرابی
- تقتق تیز هنگام دور زدن
- لرزش در سرعت 40 تا 80 km/h
- ضربه در گاز اول
- مقاومت چرخ در دورهای بالا
- نشت گریس در لبه رینگ
💡 توصیه متخصص
- اگر گردگیر پاره شد، در 80 درصد موارد داخل سرپلوس نیز آسیب دیده و باید کامل تعویض شود.
- سرپلوس سمت چرخ و داخل با هم فرق دارند؛ این مدل مخصوص سمت چرخ است.
- گریس مناسب و اورجینال عمر قطعه را چند برابر میکند.
- در صورت لرزش بعد از تعویض، رینگ کج، بلبرینگ یا دیسک تابدار هم باید بررسی شود.